今年的温格高状态确实不是很好。
虽然杀鱼佬今年年底才到29岁。
但这两年的摔车受伤有点多，让他的身体状态很难恢复到2022和2023年的水准。
不过，话又说回来，即便是状态不是太好，瘦死的骆驼依旧比马大！
温格高其实还是非常有可能在后半程发力，杀回到争冠的队列之中。
去年重伤归来的温格高，不也一样拿到了环法第二名吗？
这是普通车迷对温格高的期待。
甚至换了其他的车队，他们也不会给予自家明星车手任何冷遇。
状态不好？
那就等你状态回暖。
车队给你足够的支持！
可是维斯玛车队不一样，他们是豪门，是最顶级的车队！
车队需要大量的冠军，来巩固自己的地位。
用更强的新人换掉旧人，那也是维斯玛的常规操作。
当年温格高崛起，维斯玛不是也迅速将他扶正，让他替代罗格利奇成为车队唯一的核心吗？
很难说维斯玛这个选择是错误的。
毕竟温格高用两年环法的冠军，以及无数的冠军荣誉回报了车队对他的信任。
温格高也同样是近五年（不算李柏出现这半年）以来，唯一一个能和阿联酋航空的超级天才波加查抗衡的顶级车手。
但也很难说维斯玛的选择是正确的。
因为罗格利奇依旧很厉害！
离开维斯玛，出走红牛博拉的罗格利奇，依旧能够斩获大环赛冠军。
罗格利奇让红牛博拉一跃成为了顶级车队！
而今年的维斯玛再次出现了新老交替的状况。
温格高状态看起来不太好，甚至受伤退赛。
乔根森却能接替他，替车队守住了总冠军。
很像当年温格高接替罗格利奇的剧情。
维斯玛也居然让这样的剧情再次上演了。
这个赛段，他们的表现就很明显。
车队直接派出三名顶级车手组成的副将天团，想要支持乔根森拿赛段冠军。
当然，更主要的，还是让乔根森取得更多的总成绩优势，争夺环法黄衫。
李柏跟上，也没有让维斯玛放弃他们的计划。
“李柏昨天看起来的状态不行，争取把他甩开！”
“就算甩不掉，那也没有关系，只是李柏一个人跟着。”
“马泰奥（乔根森）追上排名，把属于自己的优势建立起来更重要！”
维斯玛的教练想要让乔根森跟波加查拉开距离呢！
比赛的进程也如他所愿，前半程突围集团建立起了接近5分钟的巨大优势。
不仅如此，乔根森也通过途中冲刺，拿下了宝贵的减秒。
这是维斯玛车队的目标之一。
不断地累积减秒，能够让乔根森缩短他和波加查，甚至和李柏的距离。
比赛进入到后半程之后，突围集团的领先优势就渐渐地缩水了一些。
这主要是因为主集团也在发力追赶。
不过，突围集团还是能稳住的。
因为李柏他们，还有英力士的c罗格里格斯他们并没有跟维斯玛玩心眼。
大家都清楚，要争冠，就得齐心协力，把突围进行到底！
所以，三个车队的副将轮流领骑，让突围集团的阵容一直稳定地保持到了150多公里。
之所以这时候出现了变化，还是得怪维斯玛这群老六！