所以商队对于小镇的作用其实非常巨大。
汤姆研究了小镇各大户的商队，发现其实浪费严重，出一趟车起码要35个人。完全可以以更大的规模和相比较下更少的人手来完成运输。能节约大量的人力物力。因为各家商队的目的地都是差不多的。
于是没几天就有一帮人在扳着手指计算，半个月后各家商队形成联合运输队，20辆车，一辆马车两个人，轮流驾车，共40个人。加上各家的负责人，顺便说一句，还有两家只出了人，没有货物与马车，他们是去采购物资的，回程时马车会有不少空余位置用来装货。还有些农夫同行回老家探亲。回程时，还会运载一些移民去摩根堡小镇。小镇已经有一些常驻人员在一些规模较大的城镇活动了。
50多人全副武装的商队规模这个时期已经能吓跑几乎所有劫匪。马车也都换成大型马车，双马，满载能装15吨。
一次出动就是30吨的运输量。并且全都是工业制品，没有低附加值的占分量还赚不到钱的东西。
小镇周围牧场牛马太多，每年也组织牛仔们赶着这些长腿的货物去东边密西西比河沿岸出售。
不过，预计明年，他们要去更远的地方。这一次他们将组成更大的规模队伍把牲畜赶到密西西比河以东，北上五大湖地区。
塞利奥来信说，五大湖附近往纽约方向，一匹没长成的小马都能卖到20美元乃至更多，各种牲畜价格也非常让人眼红。这个信息让各家兴奋不以，所以这项工作早就开展了。
这1千多公里的路程可不好走，因为可能会路过一些印第安人的地盘。
小镇牛羊肉价格太低了，农夫们赶牛到圣路易斯也是利润开始下降。实际上，圣路易斯那帮人就是二道贩子。最后还是输送到东部人口密集区域销售。
克鲁格和乔治等几个是看不上这点利润的，不过，一旦能成功，就可以大规模发展牧场经济，这个地区，养牛不需要饲料，周围草原上赶牛吃草就行。对于镇民来说绝对是利好。
所以乔治还是比较重视的，先期派人去实地走一圈。最后形成三条路线，一条是走直线去芝加哥，但可能风险较大。一条是去堪萨斯城装船运输，走密苏里河去圣路易斯转密西西比河北上去芝加哥。这个时间，芝加哥运河已经开通，可以走五大湖水运到很多地方。如果价钱合适，在芝加哥把牲畜马匹交易出去也不是不可行。但是可能被卡脖子，船很多都掌握在二道贩子手里。
第三条就是走老路子去圣路易斯，然后走陆路去俄亥俄宾夕法尼亚之类地方。去纽约附近也不是不可能。跟装船一样，是牲畜们吃喝还是比较成问题的。
汤姆建议多管齐下，先小规模走一趟，各种牲畜弄个几百头探个路。并提出让西面印第安部落派一些人参与其中，小镇的几个满16岁的印第安少年也可以参与下。人员配置印第安人要占一小半，牲畜同比例。
直线，水运芝加哥，陆路去匹兹堡都走一趟。最后综合比较一下就好。